トヨタ 3代目 70系スープラと4代目80系 スープラの違いは?そして待望の5代目 スープラに迫る!

80 トヨタ スープラ

com) スープラの歴史は長く、1978年まで遡ります。 プレスリリース , トヨタ自動車株式会社, 2019年5月17日 ,• ただし国土交通省へ届け出た車種名はこれまで通りの『トヨタ・スープラ』であり、『GR SUPRA』はあくまで商品名となっている ため、カタログにも車両名称ではないことが明記されている。

型式:E

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」という問い合わせが弊社に入るぐらい(笑)、純正部品の供給は厳しい状況です。 現在も相変わらず、中古車相場が高騰しており、その人気は衰えることをしらない。 装備充実の「GZ」とスポーティな「RZ」、それに自然吸気「SZ」の全3グレード設定とする。

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16年ぶりに復活!トヨタスープラの歴史を振り返る

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モデル末期の8月に最後のマイナーチェンジ。

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それに伴いターボのエアロトップ仕様もラインナップより消えている。 以上のように、上記の参考価格を合わせてみると、法定費用及び保険料の合計は年間約¥245,000となります。 また、安全機構のデュアルエアバッグが全てのクルマに標準装備されています。

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スープラ(トヨタ)1993年5月~2002年8月生産モデルのカタログ|中古車なら【カーセンサーnet】

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また、車両の乾燥重量は1,410Kgから1,530kgと先代(A80型)とほぼ同数値となっている。 これは「海外ではあまり見られない日本独特の仕様や装備または、いかにも日本らしいカスタムスタイル」を意味している。 加速力や高回転の伸びはRZに及ばないが、それでも十分満足いく速さを備えており、フロントが軽量に仕上がっているためコーナリングはさらに軽快なものになっています。

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わずか42日の突貫作業で開発された斎藤のスープラは、心臓部にA80系の2JZ-GTEを搭載し、800psを発生する。

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2002年8月に平成12年度排出ガス規制に対応できずに生産終了となります。 0リッター2JZ系。

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プレスリリース , トヨタ自動車株式会社, 2020年4月28日 , 2020年4月28日閲覧。 走りを支えるエンジンやグレード構成 エンジンは直6の3. 「80スープラ」と呼ばれるようになった4代目のエクステリアを見てみると、ヘッドライトはこれまでのリトラクタブル式から固定式へと変更。

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